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学车费用不会涨
 
发布日期:2005/02/21 文章引自: 供稿:周丽

    技术不熟练就敢上路的新司机被戏称为“马路杀手”,如何围剿“马路杀手”一直是社会和交通管理部门所关注的,交通部制定的新《机动车驾驶员培训教学大纲》以及新《机动车驾驶员培训教材》将于3月1日起在全国实施。驾驶培训和考试将更加规范,以后“二把刀”上路可就难了。

    近日有媒体指出,新的培训大纲要求延长培训时间,驾照考试内容和方式也将调整,这是否意味着驾校的培训费也要相对的提高呢?

    【解读新驾驶员教学大纲】

    A 填写教学日志

    新的培训教学大纲规定更加具体,更加细,每一课教什么内容都有明确的规定。整个教学过程分四个阶段,每个阶段都有各自的理论课,这样的培训更能理论联系实际。此外,新《大纲》包括普通机动车驾驶员培训大纲、道路运输驾驶员从业资格培训教学大纲和教学大纲日志。每天的教学都要填写教学日志,学员填当天所学的内容和时间,教练填写评语。

    B 首提驾驶道德

    新的培训大纲和教材首次提出了驾驶道德的概念,并将树立良好的驾驶道德作为培训目标之一。新大纲和教材注重培养驾驶员规范驾驶和文明行车,督促驾驶员充分考虑其他交通参与者的行为,本着对自己和他人生命的尊重和珍爱,自觉养成良好的安全意识。

    C 推行模拟教学

    新大纲借鉴了发达国家的先进经验,推行计时制培训和驾驶模拟教学。驾驶模拟教学通过模拟器使新驾驶员在仿真模拟的环境体验驾驶中的每一个细节,在实际操作过程中更得心应手。

    D 新增驾驶常识

    机动车驾驶常识是驾驶员的基础知识,但以前并不被人重视,新教材增加了这部分的内容而且增加了关键的安全知识。老培训教材上大多是交通法规和交通标志和标线,对驾车姿势、拐弯和曲线驾驶表达很模糊,新学员拿着教材很难看懂,而拿着新教材则一目了然。

    焦点之一:学时延长了吗? 

  有媒体报道,从3月1日开始北京的小型汽车C照(C1、C2)从以前的58学时提高到86学时,延长了28学时。对此,交通部公路司有关负责人称,这是媒体的误读,新大纲学时与北京驾校的现行办法不具可比性。这位人士解释说,新大纲无论是理论课还是驾驶操作的学时都是缩短的,不存在新的大纲延长学时的问题。

  北京市交管局车管所有关负责人表示,北京暂不会执行交通部新培训大纲,C本培训时间仍保持在现有的58小时不变。

  这位负责人介绍说,他们密切注意到交通部发布的新培训大纲,但北京有自己的特殊情况。目前北京交管部门对各驾校培训学时的规定仍执行原来的小车(即C本司机)58学时,大货68个学时。需要指出的是,交通部新大纲规定的C本86个学时里包含了交通法规培训时间,而北京的58个学时只是指场地培训时间,没有包括法规培训时间。如果加上法规培训21个学时,总共有79个学时,与交通部新大纲规定的86个学时差别并不大。

    焦点之二:北京C照学费可能涨千元?

  北京某驾校人称,按新大纲的要求,学时将有所增加,驾校的的学费也将上涨。以桑塔纳为例,其普通班58个学时费用为3307元,学时增加到86个后,其学费可能要在原来基础上增加1000元左右。

  针对学时增加,学车费用也会大幅上涨的传闻,北京市交管局车管所有关负责人表示,从目前的情况看,北京学车暂时不会涨价,至少在现有的58个学时不变的情况下,学费不可能上涨。

  近日,记者从京城几所驾校了解到,自从交通部公布了驾驶员培训新大纲以后,北京不少驾校都掀起了一个报名的小高潮,不少人都希望赶在3月1日涨价前报名学车。记者从目前主管北京市驾驶员培训的车辆管理所了解到,目前,北京市驾驶员培训不会发生学时上的变化,学费自然也不会上涨,学员大可不必抢着报名。

    【媒体聚焦】

    经济日报——驾驶员素质教育大纲推出

  经济日报介绍说,从世界范围看,道路交通事故造成的死亡人数甚至多于战争,造成的经济损失约占各国GDP的1%至3%。许多道路交通事故的教训表明,驾驶员安全知识的缺乏和安全意识的薄弱是诱发道路交通事故的重要原因。据统计,去年我国有9.4万人死于交通事故,道路交通事故死伤人数高居世界第一。因驾驶员因素导致的交通事故占到事故总数的89.8%。针对这些数据,此次的新大纲和教材始终贯穿着“安全”二字,督促驾驶员牢记“集中注意力、仔细观察和提前预防”这三条“黄金原则”。报纸评论说,这意味着我国的驾驶员培训工作将从“应试教育”转向“素质教育”。

  北京青年报——司机考本要学驾驶道德

  驾驶员素质的提高,决不仅仅是驾驶技能的提高,更重要的是安全知识的学习和安全意识的养成。现在驾车不系安全带、打手机等现象还非常普遍,让行理念和充分考虑其他交通参与者的意识也没有深入人心。驾驶员安全意识的薄弱和安全知识的缺乏,成为当前道路交通安全工作中迫切需要解决的问题。北京青年报报道说,新大纲和教材增加了大量基础的、新的驾车知识和提高驾驶员素质的内容,图文并茂、通俗易懂。例如,教材中通过大量漫画讲解了行人(尤其是儿童)和非机动车的动态特点及险情的预测和分析方法。驾驶员生理状况及驾驶工作环境对安全行车影响的知识,甚至包括了常用药品副作用对安全驾驶的影响。

  光明日报——新驾驶员大纲下月实行

  光明日报也介绍说,新大纲和教材注重培训内容的实际、实用和实效,将学员安全知识的掌握和独立驾驶能力的锻炼交叉进行,并讲解了许多非常关键而又不为公众所熟知的交通安全知识。其中一大特点是以“案例和情景教学”为手段。通过将关键词直接映入眼帘,方便学员接受,激发其条件反射潜能,缩短司机遇到紧急情况的反应时间。同时,学员在驾校学习过程中必须有通过学校、人行横道、公共汽车站及其他视线不清的交通状况下的预见性驾驶训练等新内容。学员将学习到在冰雪、泥泞等危险道路上和雾天、雨天等非正常天气中如何行车,以及危险化学品常识、车辆消防知识和伤员急救知识。

  华夏时报——雪天驾驶列入驾校培训内容

  新大纲还鼓励驾校进行“驾驶模拟教学”,即使用模拟器培训学员,以节约资源,提高效率。华夏时报介绍说,比如新大纲规定的雨天驾驶训练、山区道路驾驶等内容,如果有模拟设备,这些内容便可以让学员在驾校内完成。但没有模拟器,驾校就必须等到天黑、下雨时进行,增加了学员和驾校的麻烦。而且如果实施模拟教学,每培训一个学员,平均可节约燃油60升,仅去年一年,全国培训510万驾驶员就可节约3亿多升燃油。

    【各方评说】

    杜绝“马路杀手”不能只靠培训

  日前,交通部发布了新版《机动车驾驶员培训教学大纲》及其配套培训教材,据悉,这一将于3月1日正式实施的新大纲,在培训学时,教学内容以及训练手段等多个方面都对驾驶员提出了更高、更新的要求,也更加切合培训实际,有利于提升驾驶员的“素质教育”。

  从规范和丰富培训教学入手,确保驾驶员驾驶素质,当然是很重要,也非常值得肯定。不过,回顾一下目前驾驶员培训市场的现状,尤其是其中广泛存在的诸如黑驾校猖獗、考试流于形式等种种问题,笔者以为,要真正保证驾驶员素质,仅靠出台一个培训教学新大纲,又并不是事情的全部。

  用“黑驾校”三字在网上搜索,相关网页竟有近两千个。这些每每以“场地简陋”、“培训人员素质低下”而又“收费不菲”为特点的所谓驾驶学校,为何总能在各地不断泛滥、屡禁不止?——即使按照旧的驾驶员培训要求,他们何曾又是合格的?显然,相关交通管理部门监管工作不到位,培训规范没有真正落实,都应为此负责。

  更进一步看,学车的人又不是傻子,何以对价高质次、培训水准拙劣的黑驾校不仅不排斥,反而忍气吞声乃至趋之若骛?——宁夏吴忠市某黑驾校,毫无培训资质,但就因为打着市交警支队的旗号,培训学员百分之百都能拿到驾照,因此门庭若市(《宁夏日报》2004.08.10)。不难看出,黑驾校之所以“兴旺发达”,要害并不在培训本身,而出在考试环节。因此,如果我们不能把确保驾驶员质量的关口延伸到考核、发证这个真正要害处,对培训教学再怎么规范,意义也很有限。道理很简单,就象学生升学一样,如果考试可以通过不正当手段轻易“搞定”,那么平时认真学习的动力便很难保证,同样,“考证”本身的严肃规范性如果失守,谁还会把严格培训太当一回事?

  显然,正是仰仗了在考证过程中或明或暗的腐败交易,黑驾校才有了生生不息的滋生土壤。现实中,“文盲也能过交规”、“只要开动车就能过”的考证怪现状,在一些地方屡见不鲜。更有甚者,根本不经过考试就直接发证,原吉林省吉林市交警支队长赵恩才等人就是这么干的,数万驾驶证贩卖到社会上,仅在吉林就导致交通事故124起,死亡11人。(《北京晨报》2004.10.31)

  可见,相对于培训,在考核上的严格规范,对保证驾驶员“教育素质”更加重要,正如前述,考证的状况对培训也有一个“指挥棒”效应——考核真实了才能催生培训的真实。而且,和驾驶培训一般由社会机构操作相比,驾驶考试都是由政府部门直接组织的,无疑,政府和社会培训机构的根本不同,既体现在管理的权力上,更体现在服务的责任上——对驾驶员素质的责任,也是对社会公共安全的行政责任。因此,只有落实了这样的行政责任,使政府的行政素质得到提高,驾驶员素质的保障,才是真正可以期待的。(深圳商报)

    【背景资料:去年全国驾校培养了510万新司机】

  目前,我国的道路交通事故死伤人数高居世界第一。交通部今年将重点整治道路交通事故频发“顽疾”。据统计,2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8%,造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4%和90.6%。

  目前我国共有驾驶员培训学校5153所,教员13万人,去年一年时间全国驾校共培养新驾驶员510万人。

    (全文完)

 

注:上文引自 www.qianlong.com
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