除多拉快跑 谁关注卡车司机的安全
 
  作为核心的生产资料,卡车司机们希望的就是四个字……“多拉快跑”。但是随着这四个字带来的收入的增加之外,我们看到的确是数以万计的用钱无法买回的因为事故而失去的生命。  数以万计的生命在多拉快跑中失去了  下图是2006年上半年,公安部发布的全国道路交通事故丧生统计数据有4万多人。  尽管和2005年相比,我国的道路交通事故死亡率呈现下降趋势;然而轻卡事故万车死亡率却约高达9.6人,不但高出全国死亡率,更远远高出欧美不到2人的死亡率水平。  实际上,安全事故发生率高,除去司机驾驶技术等人为因素之外,轻卡产品本身存在的安全隐患是一个十分重要的原因。轻卡安全性能落后,交通事故发生率高,是我国死亡率高等事实暴露无疑。  在我国,卡车司机的地位和待遇与欧美一些国家不同,他们类似于民工,收入不高且不稳定,多拉快跑是他们的生计之本,故超载、长时间驾驶等现象在我国的汽车运输行业屡见不鲜,而国家是屡禁不止。他们自身就因生计所迫忽略着安全性问题。  同时,由于这类群体的消费能力有限,卡车的造价一再被厂商所控制,除了应有舒适性无法跟卡车产品相比之外,安全性更是无法保障。  然而在我国,随着经济发展速度的高持续性的快速增长,作为主要经济命脉之一的公路运输业也在一天天兴旺发达,对于公路运输所需要的交通工具——卡车的需求量在与日俱增。故作为汽车厂商,在看到了真金白银的同时,也应该负起应有的社会责任,要关爱发展中国家的低收入群体。  反观欧洲,由于欧系轻卡全面实现“主动安全”与“被动安全”的结合,早在2002年,全欧洲交通事故数量已经下降到40000人,而轻卡伤亡率仅为3400人。由此,人们可以看到,欧美等一些经济发达的国家里人的生命是被重视的,而在我国的卡车司机的生命同样值得珍惜。  故,希望众多卡车汽车厂商在控制成本的同时,也要在轻卡、重卡汽车产品的安全性和舒适性方面进行资金投入,提高技术含量的产品的升级换代。  【下一页:解决安全问题:江淮以沃尔沃为标兵】  相关链接:江淮成立全国首家轻卡4S专营店
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