乱花渐欲迷人眼 拨开迷雾话召回
 
  截止到11月底我国的汽车召回制度暨《缺陷汽车产品召回管理规定》已经实施了整整三周年了,据国家质检总局相关负责人透露,在三年的时间里,共召回缺陷汽车130多万辆涉及到45个国家的共107款车,共召回了103次。  我国的消费者从开始之初的谈“召回”色变,到后来的对召回制度的质疑,到现在的我们大多数消费者可以理智的看待召回,这不仅是一个我国消费者对召回制度的认知过程,更是一个召回制度在我国的良性的发展过程!三年来面对几十个汽车厂家的100多次的召回行动我们的消费者似乎掉到云里雾中,完全的看不到厂家的真实意思,于是有的说厂家作秀,有的说厂家只会召回小问题,大的问题就不管了;也有的说这是汽车厂家更加负责任的表现等等的说法。但是召回对我们广大的消费者和汽车厂家到底意味着什么呢?  召回作秀说  仔细研究各汽车厂家公布车辆召回的原因,就会发现大部分是因为零部件质量问题或者在本土化生产过程中的设计缺陷等因素。如:北京奔驰-戴克召回的07款克莱斯勒300C,是因为车辆的变速器油冷却管存在质量问题;PSA标致雪铁龙集团召回的部分标致407系列轿车,也同样是因为安装的一批发动机冷却风扇可能存在质量问题;广本召回的部分雅阁、奥德赛和飞度轿车,则是因为燃油泵继电器缺陷。长安福特马自达召回的部分蒙迪欧2.0手动版轿车,是因为所涉及的车辆在高温使用状态下有些发电机的二极管可能会因高温而失效,造成发电机停止发电和仪表充电指示灯长亮等等。问题因为零部件质量问题引起的召回案件,在国内频频发生的召回事件中占据了相当大的比例。如果仔细研究一下这些召回公告,就会发现,国内制造厂商的召回行动颇有“创意”:一些一贯低调的厂家高调召回,而其车辆缺陷并不严重。在很多消费者看来,召回已经成为自己企业的“形象工程”:拿一些无伤大雅的小问题进行主动召回,既让消费者觉得这个企业负责任,又没花什么钱,可谓一举两得。  企业负责说  随着中国汽车市场的飞速发展,以及我国消费者的日趋成熟,我国作为世界汽车市场的一块诱人的蛋糕,相信没有哪个汽车厂家敢拿自己的市场份额来忽悠我国日趋理智的消费者了,即使在召回制度开始的初期各个汽车厂家的召回行动有一些作秀的成份,但这并不妨碍我国的消费者得到自己应得的利益!有人会说召回是件“幸事”。想想看,如果你的车确实存在某种需要被召回的缺陷,但厂家为了掩盖缺陷而对此置之不理,那么消费者将随时面临着因产品缺陷而引发的危险。这样说来,车子被列如召回名单倒是件“喜事”。这么看来无论是厂家出于任何目的的召回,都对我们的消费者是有利的。都可以说是企业负责的表现,只是负责的程度不同。  当然,理想的情况是企业把对消费者的这种负责态度提前到设计、生产、制造这些出厂之前的环节?保证向消费者出售的每件产品都不存在所谓的缺陷,这应该是最完美的状态,可是任何的商品都不可能是完美无瑕的,既然总会有问题的存在,就要想好如何解决这些问题,可喜的是越来越多的车企也已经意识到这一点,越来越重视汽车在售出以后的服务问题,这也促成了召回制度在这几年的健康发展,相信在不久以后就没有人会在质疑厂家的召回行为,厂家也不在会作秀而召回了,取而代之的是真正从消费者的角度考虑问题。近期召回案例:1.中国大陆地区奥迪Q7召回声明 2.沃尔沃柴油车型召回 不涉及中国市场3“本田中国”召回部分ACURA(讴歌)RL 4.标致雪铁龙召回部分206CC和C5R轿车
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