德国人口约为8200万，拥有约5000万辆汽车，平均每100人拥有64辆汽车。汽车虽多，不过道路交通却井然有序。我在德国开车多年，对德国司机的良好“车德”深有体会。

德国的交通法没有汽车应礼让行人的规定，但德国司机总能充分尊重行人的路权。前方路上如有行人，司机不会按喇叭催促，而是耐心等待行人觉察身后有车并主动闪开，或者先慢慢跟在后面，再想办法绕开行人。

      斑马线上的行人更是绝对优先。在德国，有时行人距离斑马线还有好几步，司机也会停车等行人过马路。汽车转弯时，如果车辆和行人都有绿灯放行，司机一定会等行人穿过马路后再启动。

      高速公路上，前方如突然塞车，司机会在减速同时打开警示灯提醒后来者，后面的车辆也会效仿，相互提醒以避免追尾。塞车时很少有司机“见缝插针”或乱按喇叭，只是安静地等待。前方如有事故，最左边两条车道上的车辆会迅速左移或右移，空出中线让警车和救护车通过。

      为了保证司机的“车德”，德国严格控制驾驶执照的发放，不给“马路杀手”上路机会。据说，德国是世界上最难考到驾照的国家之一，首次通过率不到一半。德国没有封闭的教练场，学车必须直接上马路。德国交通法对在社区街道、乡间公路和高速公路等各种路段和夜间行驶都规定了最低学习时间。路考时间长约45分钟，大部分交通规则和操作要点都会考到，经常有德国人抱怨“考本儿”时间太长。

     德国司机一旦违章，不仅会被罚款和扣分，其违章情况还会在网上公布。违章者今后驾车、购车和享受相关社会福利都会因此受到影响。

      值得一提的是，德国的公路密度在全世界首屈一指，公路设施也属世界一流。发达的“智能交通”监测网络通过卫星定位系统昼夜监控交通状况，还能根据车流量合理调节道路信号灯。指示路牌也特别醒目，给严格遵守交通规则的司机提供了很大帮助。即便在柏林这样的大都市，塞车情况也不严重，因违章驾驶而造成的塞车现象更是难得一见。