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新307上市 前脸变化引争议
 
  备受关注的标致新307于9.22日正式上市了,这款车给人印象最深的就属那张夸张的前脸了。  新307的车长加长了10公分,离地间距减少了10公分,力求打造出车身大气且稳重的感觉。可是很不协调的是,新307在前脸设计上却与这种稳重背道而驰。不知道是不是跟风大众最近的大嘴设计,新307在前脸下方的保险杠处向上拉出一张极显夸张的“大嘴”。而且,因为这张大嘴所采用的材质塑料感太强,很容易让人感觉档次低下并且刻意夸张。不少网友已经表示不大能够接受新307这样的变脸,理由是这样看似前卫的设计缺少亲切感。  另外,随着新307上市,老款307也将不日停产,新老款车型之间的交替显得过于仓促。在过去3年间,老款307一直都是中级车市场上的重要车型,经过长时间的累积,培养出来的品牌形象一直都是法国式的浪漫内敛,市场也十分认可法系车这种独有的气质。  但此次新307的大胆改版实在有哗众取宠的嫌疑,在摒弃了之前老款307的温和形象的同时,也疏远了原307车主对其的好感。而且由于过于强调运动气息,新307与现有206形象过于接近,因此,这款大嘴车型能否取得市场青睐,还有待时间检验。
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  为解决上班交通拥堵等问题,很多市民在小区或网上找人“拼车”分摊交通费用。昨天,通州区消协提醒广大市民:有偿“拼车”产生的纠纷不属于消费者权益保护法规定的受理范围,建议产生纠纷后,市民通过协商或者民事诉讼的方式进行解决。  家住通州区的张小姐在网上找到附近小区开车上班的李先生,双方约定,每个工作日早上张小姐搭乘李先生的车上班。可没出半个月,两人就出现了纠纷。每天送张小姐到国贸附近都要多绕行一段距离,再加上那段路程在上班高峰时很拥堵,李先生认为得不偿失,于是提出取消合作,退还张小姐一半费用。张小姐认为李先生已经收取了一个月的车费,就应该遵守一个月的承诺。当天的协商双方不欢而散,第二天李先生没有按时来接,致使张小姐上班迟到。  张小姐到消协投诉,要求消协认定李先生违约在先,返还全部车费70元,并赔偿当日因上班迟到所被扣除的100元奖金。  消协工作人员在了解张小姐的情况后,认为有偿“拼车”应属民事约定,并不是消费行为,其间产生的纠纷并不属于消法规定的受理范围。建议市民事先将约定以协议等方式落实到文字上,约定好各种违约责任,一旦出现临时变故应协商解决,协商不成可以到法院提起民事诉讼。...
核心报道
  近年来我国大力倡导发展小排量汽车,建设节约型社会,但我国小排量汽车市场份额却不断下滑,如何破解这一难题成为我国汽车行业一个亟待解决的问题之一。对此,在3月1日召开的吉利汽车媒体恳谈会上,全国政协委员、吉利集团董事长李书福指出,尽快出台燃油附加税是破解目前小排量汽车发展陷入困境的重要举措。【政协委员李书福倡导尽快出台燃油附加税】  李书福指出,我国政府提倡建设节约型社会、提倡节能减排,鼓励发展小排量车,这是战略上的安排和引导,但遗憾的是,在实施过程中行动却没有跟上,中国的车还是越造越大,路越来越堵。怎么样能使开小排量者得到尊重是一个不容忽视的问题。当然小排量车的技术也应该很高,技术要领先,污染排放要少,安全性,舒适性、可靠性也都要好。更为重要的是,燃油附加税越快出台越好,使用小排量车的用户就越多,企业自主创新、研制节能环保的小排量车的积极性就越高,小排量汽车才能迎来真正的春天。  在谈到小排量在吉利未来发展中所处的地位时,李书福表示,今后吉利仍将重点发展节能环保的小排量轿车,而进军中高端车市只是为了进一步展示吉利研发实力,同时出于扩充利润、丰富品牌产品层次的目的,而且中高端轿车在吉利...
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  AC尼尔森最新研究报告显示,中国车主每月养车成本平均达1120元,上海养车成本最高,已接近发达国家平均水平。  AC尼尔森近期联合中国汽车门户网站CHINACAR.COM针对中国消费者的汽车购买、使用习惯进行了一项在线研究。  此次调查显示,消费者汽车和相关支出的每月花费平均为人民币1120元,上海消费者每月开销平均在1360元左右,这一数字已经十分接近发达国家中消费者在此类项目上的花费。养车成本最低是山东,每月平均消费仅为872元。  中国车主所有与汽车有关的消费项目中花费最大的就是燃油消费,平均占总消费额的一半以上(51%)。燃油消费在总消费中所占比例最高的是河南省,其比例高达59%,而在上海汽油费仅占所有养车费用的46%。...
 
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